Любой, у кого есть гоночный автомобиль, знает, что одна из самых сложных частей гонок — вывести машину на трассу. Если вы не живете за углом от места проведения гонок, вы, вероятно, не захотите изнашивать свой дорогой гоночный автомобиль, отправляясь на гонку. Вы не можете просто сесть в машину, нажать на педаль газа и отправиться на трассу. Вам нужны какие-то другие средства транспортировки. Существует множество альтернативных способов автомобильного транспорта — поезда, лодки и даже самолеты, — но большинство из них непомерно дороги, особенно для гонщика с ограниченным бюджетом. Самый дешевый и простой способ перевезти гоночный автомобиль без вождения — поместить его в прицеп и отбуксировать. Но это вызывает ряд вопросов. Какой прицеп вам нужен? Какой эвакуатор вам нужен? И как вы используете эти вещи, когда они у вас есть?
Мы не можем сказать вам, какое транспортное средство лучше всего подходит для буксировки вашего гоночного автомобиля или какой прицеп лучше всего подходит для его перевозки, потому что это зависит именно от ваших потребностей. В Интернете есть форумы, где вы можете задать конкретные вопросы людям с большим опытом буксировки (мы укажем вам на один из них на странице «Дополнительная информация» в конце этой статьи), но по большей части мы можем предложить лишь некоторые эмпирические правила. И мы обсудим ваши варианты, как сделать поездку на автодром максимально легкой, безболезненной и безопасной.
Теперь давайте рассмотрим некоторые правила, которые вы можете использовать, чтобы решить, какой прицеп вам нужен для вашей гоночной машины.
Есть два типа прицепов, которые можно использовать для буксировки гоночных автомобилей (или любых других автомобилей, если уж на то пошло): открытые прицепы и закрытые прицепы .
Если важно сохранить низкие затраты, лучше всего подойдет открытый трейлер. Открытые прицепы относительно дешевы. Что не менее важно, они также легкие, а это значит, что вам не понадобится такой же мощный тягач. С другой стороны, закрытый трейлер — это крупная инвестиция, но он может служить домом вдали от дома. Это дает вам место для хранения ваших инструментов и оборудования, и даже может иметь небольшую резиденцию внутри. Закрытый прицеп также защищает ваш автомобиль от непогоды и защищает как ваш автомобиль, так и ваше оборудование от кражи.
Важным фактором при выборе прицепа является то, из чего он сделан. Алюминиевые прицепы дороги, но их ценят владельцы по нескольким причинам: они легкие, имеют высокую стоимость при перепродаже и не ржавеют, даже если их оставить на улице в непогоду. Однако, если важны низкие первоначальные затраты, стальной прицеп дешевле.
Трейлер гоночного автомобиля должен иметь собственные тормоза. Тормоза прицепа бывают двух видов: электрические и гидравлические . Первые активируются тормозным контроллером в тягаче (о чем мы поговорим более подробно в разделе о тягачах), а вторые активируются инерцией прицепа, когда тягач замедляется. Электрические тормоза, как правило, предпочтительнее, потому что их легче обслуживать, но они требуют установки тормозного контроллера на тягаче. К счастью, такие контроллеры недороги и их легко достать.
В качестве дешевой альтернативы прицепу рассмотрите буксировочную тележку . Буксирная тележка скользит под передней частью гоночного автомобиля и поддерживает только переднюю половину автомобиля, оставляя задние колеса ехать по дороге. Недостатком является то, что задние шины нужно будет часто менять, но более низкая стоимость тележки по сравнению с прицепом может с лихвой компенсировать это. Тележки для буксировки доступны как с электрическим, так и с импульсным тормозом.
Если у вас есть трейлер, как вы можете вставлять и вытаскивать из него гоночную машину? Мы обсудим это в следующем разделе.
Для посадки и высадки гоночного автомобиля из прицепа потребуется пандус. Большинство прицепов имеют встроенную рампу. В некоторых случаях пандус можно хранить под платформой прицепа, фиксируя штифтами, которые можно снять, чтобы пандус можно было выдвигать для использования. Другие пандусы могут стоять вертикально в задней части прицепа до тех пор, пока они не понадобятся, после чего их можно опустить на место. Некоторые прицепы, обычно используемые буксирными компаниями, имеют гидравлические наклонные платформы , где вся платформа может опускаться в нужное положение, образуя пандус, а затем возвращаться в горизонтальное положение для транспортировки. Эти типы прицепов чрезвычайно полезны, но они также довольно дороги.
Многие открытые прицепы имеют « бобровый хвост », изогнутую вниз часть в задней части кузова, которая эффективно обеспечивает пандус для вашего автомобиля. (Это можно использовать в сочетании с некоторыми типами пандусов, перечисленных выше.) Некоторые закрытые прицепы даже имеют заднюю дверь «бобровый хвост», которая при открытии превращается в пандус. В некоторых случаях может потребоваться поднять переднюю часть прицепа с помощью гидравлического подъемника, чтобы опустить бобровый хвост до уровня, на котором можно будет заехать на него автомобилем.
После того, как пандус установлен, автомобиль можно загнать на борт или затащить на борт с помощью лебедки. Лебедка, которую можно прикрепить к надежной части автомобиля, обычно приводится в действие двигателем. И после того, как автомобиль был поднят на платформу прицепа, его необходимо аккуратно расположить. Размещение автомобиля слишком далеко вперед или назад может повлиять на устойчивость прицепа. И, если прицеп открытый, необходимо позаботиться о том, чтобы шины прочно стояли на платформе и не свисали с одной стороны.
Теперь, когда у вас есть прицеп и ваш автомобиль надежно закреплен на борту, осталось побеспокоиться только об одном: найти подходящее транспортное средство для его буксировки.
Первое, что нужно учитывать при выборе тягача, — найти тот, мощность которого достаточна для перевозки прицепа, гоночного автомобиля и любого дополнительного оборудования внутри прицепа. Если вы решили построить или купить относительно легкий открытый трейлер, вам потребуется меньше энергии, чем если бы вы купили закрытый трейлер, в котором находится не только ваш автомобиль, но и ваши инструменты, одежда и личное жилье. Но даже с открытым прицепом вам понадобится как минимум двигатель V6 и, вполне возможно, V8. Тем не менее, вам не обязательно нужен грузовик для выполнения этой работы. Внедорожника часто будет достаточно для буксировки, и даже у мощного автомобиля может быть достаточно тягового усилия, чтобы доставить вас на гоночную трассу. (Если цена является проблемой, подумайте о покупке подержанного автомобиля вместо нового.) Подвеска тягача также должна быть достаточно прочной, чтобы выдержать вес прицепа. И, хотя это может быть не сразу очевидно, тягач должен весить больше, чем полностью загруженный прицеп. Как правило, вес буксируемого автомобиля не должен превышать 75 процентов от веса тягача. Хотя ваш окончательный выбор будет зависеть от того, насколько тяжелый груз вы буксируете, вот некоторые транспортные средства, которые успешно использовали владельцы гоночных автомобилей:
Имейте в виду, что ваши планы буксировки могут измениться в будущем. На данный момент у вас может быть открытый трейлер с одной гоночной машиной, но в будущем вы, возможно, захотите перейти на закрытый трейлер с двумя гоночными машинами. Когда придет время, вы, конечно, также сможете обновить тягач, но вы можете сэкономить деньги, выбрав автомобиль сейчас, который будет соответствовать вашим потребностям через пару лет. Выбор мощного тягача редко бывает проблемой, но наличие маломощного автомобиля при обновлении прицепа может быть действительно проблемой. Так что думайте заранее.
После того, как вы выбрали буксирное транспортное средство, вы можете рассмотреть возможность добавления некоторых аксессуаров, чтобы улучшить свои впечатления от буксировки. Если ваш прицеп оснащен электрическими тормозами, важным дополнением для тягача является контроллер тормозов прицепа . Это устройство активирует тормоза прицепа одновременно с тормозами тягача. Контроллеры тормозов прицепа бывают двух видов: пропорциональные контроллеры и контроллеры с выдержкой времени . Первый тип активирует тормоза прицепа пропорционально тормозам тягача, а второй тип активирует тормоза прицепа с заданной скоростью. Вообще говоря, пропорциональные регуляторы предпочтительнее, но регуляторы с временной задержкой менее дороги, поэтому решение зависит от того, сколько денег вы должны инвестировать. Помните, однако, что цель состоит в том, чтобы защитить ваши инвестиции в гоночный автомобиль, поэтому подумайте о том, чтобы получить пропорциональный тип.
Также рассмотрите возможность приобретения сцепного устройства для распределения веса . Обычная сцепка передает весь вес дышла прицепа (сила, действующая вниз на шар сцепки) на заднюю ось тягача. Это опустит заднюю часть тягача и поднимет его переднюю часть, что снизит производительность. С другой стороны, сцепное устройство с распределением веса распределяет вес дышла по всем осям тягача, сохраняя его уровень. Если ваш прицеп весит более половины веса вашего тягача, это разумное вложение.
См. следующую страницу для получения дополнительной информации о буксировке гоночных автомобилей.